在現代，輕便、成本低的鋼結構廠房是越來越多，需求檢測鋼結構房屋的人也越來越多。鋼結構房屋的檢測可分為在建鋼結構建筑和既有鋼結構的建筑檢測。那么這兩種分類的建筑在什么情況需要檢測呢？
1、對于既有鋼結構建筑物和構筑物：
    （1）建（構）筑物擬改變用途、改變使用條件和使用要求；
    （2）擬對建（構）筑物進行擴建、加層、插層、較大規模維修或其他形式結構改造；
    （3）擬對建（構）筑物進行整移；
    （4）鋼結構本身出現明顯的結構功能退化現象或有明顯的變形；
    （5）鋼結構受到災害、事故等作用影響，并產生明顯損傷；
    （6）對鋼結構的抗力產生有根據的懷疑；
    （7）出于保護要求，需要了解歷史建筑的工作現狀以及在目標使用期內的可靠性；
    （8）對建（構）筑物超過設計使用年限，擬延長建（構）筑物使用年限；
    （9）擬對建（構）筑物進行抗震加固；
    （10）在既有鋼結構附近進行有關活動而可能對結構產生損傷時，活動方與被影響方雙方協議需要檢測與；
    （11）對重要建筑及大型公共建筑的鋼結構按規定進行定期檢測與；
    （12）其他需要了解結構可靠性的情形
鋼結構加固是指對已有鋼結構進行加強以提高其承載力耐久性和滿足使用。
鋼結構加固的主要方法有：減輕荷載、改變計算圖形、加大原結構構件 截面和連接強度、阻止裂紋擴展等，當有成熟 經驗時亦可采用其它的加固方法。
鋼結構加固時的施工方法有：負荷加固、卸荷 加固、和從原結構上拆下加固或更新部件進行加固。加固施工方法應根 據用戶要求、結構實際受力狀態，在確保質量和安全的前提下，由設計 人員和施工單位協商確定。
鋼結構加固施工需 要拆下或卸荷時，必須措施合理傳 力明確、確保安全。主要方法有：
梁式結構例：如屋 架，可以在屋架下弦節點下設臨時支柱或 組成撐桿式結構張緊其拉桿對屋架進行改變應力卸荷。此時屋架應根據千斤 頂或撐桿壓力進行承載力驗算，且應注意桿 件內力是否變號或，如個別桿件、節點承 載力不足、時卸荷前應對其進行加固。
柱子可采用設 置臨時支柱或“托梁換柱”采用“托梁換柱”時應對兩側相 鄰柱進行承載力驗算。
鋼結構加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接，有依據是亦可采用焊縫和 摩擦型高強度螺栓的混合連接。當采用 焊縫連接時，應采用經評定認可的焊接工藝 及連接材料。

鋼結構失穩的分類
1)類穩定問題或者具有平衡分岔的穩定問題(也叫分支點失穩)。
2)第二類穩定問題或無平衡分岔的穩定問題(也叫極值點失穩)。由建筑鋼材做成的偏心受壓構件，在塑性發展到一定程度時喪失穩定的能力屬于這一類。
3)躍越失穩不同予以上兩種類型，它既無平衡分岔點，又無極值點，它是在喪失穩定平衡之后跳躍到另一個穩定平衡狀態。
2.鋼結構穩定性的分析方法
2.1靜力法
靜力法即靜力平衡法，是根據已發生了微小變形后結構的受力條件建立平衡微分方程，然后解出臨界荷載。在建立平衡微分方程時遵循如下基本假定：
1)構件是等截面直桿。2)壓力始終沿構件原來軸線作用。3)材料符合胡克定律，即應力與應變成線性關系。4)構件符合平截面假定，即構件變形前的平截面在形后仍為平截面。5)構件的彎曲變形是微小的，曲率可以近似地用撓度函數的二階導數表示。根據以上假定條件，建立平衡微分方程，代人相應的邊界條件，即可解得軸壓構件的臨界荷載。
2.2能量法
能量法是求解穩定承載力的一種近似方法，通過能量守恒原理和勢能駐值原理求解臨界荷載。
1)能量守恒原理求解臨界荷載。保守體系處在平衡狀態時，貯存在結構體系中的應變能等于外力所做的功，即能量守恒原理。其臨界狀態的能量關系為：式中指應變能的增量；指外力功的增量。由能量守恒原理可建立平衡微分方程。
2)勢能駐值原理求解臨界荷載。勢能駐值原理指：受外力作用的結構，當位移有微小變化而總勢能不變，即總勢能有駐值時，結構處于平衡狀態。表達式為：
式中指虛位移引起的結構內應變能的變化，它總是正值；指外力在虛位移上作的功。
2.3動力法
處于平衡狀態的結構體系，如果施加微小干擾使其發生振動，這時結構的變形和振動加速度都和已經作用在結構上的荷載有關。當荷載小于穩定的極限荷載值時，加速度和變形的方向相反，因此干擾撤去后，運動趨于靜止，結構的平衡狀態是穩定的；當荷載大于穩定的極限荷載值時，加速度和變形的方向相同，即使撤去干擾，運動仍是發散的，因此結構的平衡狀態是不穩定的。臨界狀態的荷載即為結構的屈曲荷載，可由結構的振動頻率為零的條件解得。

1、構件尺寸及平整度的檢測　　
每個尺寸在構件的3個部位量測，取3處的平均值作為該尺寸的代表值。鋼構件的尺寸偏差應以設計圖紙規定的尺寸為基準計算尺寸偏差；偏差的允許值應符合其產品標準的要求。梁和桁架構件的變形有平面內的垂直變形和平面外的側向變形，因此要檢測兩個方向的平直度。柱的變形主要有柱身傾斜與撓曲。　　　           
2、鋼材銹蝕的檢測　　
鋼結構在潮濕、存水和酸堿鹽腐蝕性環境中容易生銹，銹蝕導致鋼材截面削弱，承載力下降。鋼材的銹蝕程度可由其截面厚度的變化來反應。檢測鋼材厚度（必須先除銹)）的儀器有超聲波測厚儀（聲速設定、耦合劑）和游標卡尺。　　
超聲波測厚儀采用脈沖反射波法。超聲波從一種均勻介質向另一種介質傳播時，在界面會發生反射，測厚儀可測出探頭自發出超聲波至收到界面反射回波的時間。超聲波在各種鋼材中的傳播速度已知，或通過實測確定，由波速和傳播時間測算出鋼材的厚度，對于數字超聲波測厚儀，厚度值會直接顯示在顯示屏上。　　　
3、連接(焊接、螺栓連接)的檢測　　
鋼結構的許多質量事故出在連接上，故應將連接作為重點對象進行檢查。連接板的檢查包括：
1)檢測連接板尺寸(尤其是厚度)是否符合要求；
2)用直尺作為靠尺檢查其平整度；
3)測量因螺栓孔等造成的實際尺寸的減小；
4)檢測有無裂縫、局部缺損等損傷。　　　
4、焊縫超聲波檢測　　
檢測系統及其性能指標超聲波檢測系統包括儀器、探頭、試塊、探頭電纜和耦合劑。在檢測過程中，要求儀器、探頭和探頭電纜匹配良好且性能穩定，滿足必要的檢測靈敏度。　　
5、涂層厚度檢測常用的涂層測厚儀分為類：①磁力拉出式；②固定探頭式；③電子式。其作用原理都是把涂層作為一層空氣間隙進行測量。

鋼結構荷載檢測的荷載取值方法：
1.   結構荷載取值需按照《建筑結構荷載規范G09-2012》，根據項目情況選取合理數值，不得隨意或減小，注意荷載組合時各分項系數的選取，以及構件計算時荷載折減系數的選取。
2.   風荷載計算需根據項目所處地段及發展規劃，選取合理的地面粗糙度，對于剛度控制的高層建筑，需按照相關規定，合理選取層間位移角限值。
3.   基礎設計時應注意選取正確的荷載組合方式。
4.   消防車道的樓蓋設計時按照《建筑結構荷載規范G09-2012》的5.1.2的強制性條文規定：對樓蓋的主次梁的設計荷載應予以折減。實際上機計算時，消防車道的樓面板和樓面梁應分別計算。消防車道的樓蓋有覆土時必須考慮荷載擴散情況。
5.   設計院應與園林設計單位積極配合，盡早確定園林設計方案，以便較為的分片確定地下室頂板及裙房屋面板的板面荷載，以免因過于籠統導致取值過大，造成浪費。對于一些僅有地面綠化無須種植高大樹林的土坡，可考慮采用透水性好、容重小的陶粒或其他材料組成下墊層或采用地壟墻。 
6.   高低相鄰的屋面，設計低層屋面構件時適當考慮施工臨時荷載，該荷載宜取4.0kN/m2，并在施工圖中。當有條件在其他場地組織施工時，盡量不采用此施工荷載。
7.   設有浴缸和坐廁的衛生間，其均布活荷載標準值可取4kN/㎡，準值系數取0.5，組合值系數可取0.7。
8.   建筑設計中考慮預留給的加建建筑空間處，應合理考慮由于加建而產生的荷載，并配合我司提供加建結構設計圖（可為白圖形式）。
9.   地下室頂板荷載應考慮施工荷載，但施工荷載與覆土荷載不同時考慮,取大值。
10.  人防設計時，不同抗力級別的人防荷載取值應準確，并應計算各構件受力情況。不應隨意加大荷載值。
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